La taille du marché mondial des broyeurs de profils ferroviaires devrait dépasser 958 millions de dollars d’ici 2030, avec un TCAC de 6,2 %

New York, NY, 31 juillet 2023 (GLOBE NEWSWIRE) -- Zion Market Research a publié un nouveau rapport de recherche intitulé« Marché des meuleuses de profils de rail par type de moteur (à combustion, électrique et hydraulique), par type de rail (rail standard, rail à tête durcie, rail de transport lourd, rail de langue et rail de grue), par secteur d'utilisateur final (transport de passagers et de marchandises) , Mines, Construction et autres industries d’utilisateurs finaux), et par région – Aperçu de l’industrie mondiale et régionale, informations sur le marché, analyse complète, données historiques et prévisions 2023-2030 »dans sa base de données de recherche.

« Selon la dernière étude de recherche, la demande de taille et de part du marché mondial des broyeurs de profils ferroviaires en termes de revenus était évaluée à 592 millions de dollars en 2022 et elle devrait dépasser environ 958 millions de dollars d’ici 2030, avec une croissance annuelle composée. taux de croissance (TCAC) d’environ 6,2 % au cours de la période de prévision 2023 à 2030. »

Qu'est-ce que la meuleuse de profils de rail ? Quelle est la taille de l’industrie des meuleuses de profils ferroviaires ?

Aperçu du rapport :

La taille du marché mondial des meuleuses de profils ferroviaires valait environ 592 millions de dollars en 2022 et devrait atteindre environ 958 millions de dollars d’ici 2030 avec un taux de croissance annuel composé (TCAC) d’environ 6,2 % entre 2023 et 2030.

Après le soudage aluminothermique ou à l'arc, les matériaux métalliques résiduels des joints de rail peuvent être meulés avec une meuleuse de profil de rail afin de produire le profil correct sur le dessus et les deux côtés du champignon du rail. Cela peut être accompli en meulant le champignon du rail. En plus de cela, les surfaces endommagées des rails peuvent être rectifiées à l'aide de ces meuleuses de profilés de rail, et elles peuvent également être utilisées pour le rognage latéral. Ramener le dessus et les côtés du rail à leur profil d'origine est le travail de la meuleuse de profil de rail. De plus, les rectifieuses de profilés ferroviaires peuvent être alimentées par des moteurs à essence, des moteurs diesel, des moteurs électriques ou des moteurs hydrauliques, entre autres types de moteurs. Dans l'exploitation des tunnels, les meuleuses électriques de profilés de rail sont préférées aux alternatives basées sur un moteur à combustion, car l'utilisation de moteurs à combustion interne est généralement interdite dans ces environnements. En outre, de nombreuses entreprises du monde entier ont créé des rectifieuses électriques de profilés de rail alimentées par des batteries. Une meuleuse de profil alimentée par batterie est un exemple de technologie durable car elle permet aux utilisateurs d'accomplir leur travail sans contribuer à la pollution de l'environnement.

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(Un échantillon gratuit de ce rapport est disponible sur demande ; veuillez nous contacter pour plus d’informations.)

Notre exemple de rapport gratuit comprend les éléments suivants :

(Veuillez noter que l'échantillon de ce rapport a été modifié pour inclure l'étude d'impact du COVID-19 avant la livraison.)

Marché mondial des broyeurs de profils ferroviaires : facteurs de croissance

Pendant la période de prévision, la croissance du marché sera tirée par l’expansion des réseaux ferroviaires.

L’augmentation des investissements dans le développement de nouveaux réseaux ferroviaires est l’un des facteurs qui devraient stimuler la croissance du marché mondial des rectifieuses de profilés ferroviaires. Des infrastructures ferroviaires sont en cours de construction dans un certain nombre de pays à travers le monde afin de soutenir l'expansion de leurs économies respectives. Face à l’augmentation rapide de la demande de transport, le réseau ferroviaire est appelé à jouer un rôle essentiel en apportant des solutions à la fois respectueuses de l’environnement et économiques. L’Agence internationale de l’énergie (AIE) cite le transport ferroviaire de marchandises et de passagers comme l’un des modes de transport qui consomme le moins d’énergie par kilomètre parcouru. Il est prévu que le train à grande vitesse constituera une option viable pour le transport aérien sur de courtes distances, tandis que le train conventionnel et le transport de marchandises pourront compléter d'autres formes de transport afin d'assurer une mobilité efficace. Ces dernières années, les infrastructures urbaines et ferroviaires à grande vitesse ont évolué rapidement, jetant les bases d’un transport pratique et à faibles émissions au sein et entre les villes. Cela a créé le cadre d’un train à faibles émissions et à grande vitesse. Des pays comme les États-Unis d'Amérique, la Chine, la Russie, l'Inde et le Canada font partie de ceux qui sont reconnus comme possédant certains des réseaux ferroviaires les plus longs au monde.